Novice

TEHNOLOGIJA LASNIC
Izkoristek pogonskega motorja električnega vozila je enak izkoristku goriva motorja z notranjim zgorevanjem in je najpomembnejši kazalnik, ki je neposredno povezan z zmogljivostjo. Zato proizvajalci električnih vozil poskušajo povečati učinkovitost motorja z zmanjšanjem izgub bakra, ki so največja izguba motorja. Med njimi je najučinkovitejša metoda povečanje faktorja obremenitve statorskega navitja. Zaradi tega se metoda navijanja z lasnicami hitro uporablja v industriji.

LASNE KLINKE V STATORJU
Faktor zapolnjenosti električnih rež pri statorjih z lasnicami je zaradi pravokotnega prečnega prereza lasnic in manjšega števila navitij približno 73 %. To je bistveno več kot pri običajnih metodah, ki dosegajo približno 50 %.
Pri tehniki lasnic pištola na stisnjen zrak izstreli vnaprej oblikovane pravokotnike bakrene žice (podobne lasnicam) v reže na robu motorja. Za vsak stator je treba v največ 60 do 120 sekundah obdelati med 160 in 220 lasnic. Nato se žice prepletejo in zvarijo. Za ohranitev električne prevodnosti lasnic je potrebna izjemna natančnost.
Pred tem korakom obdelave se pogosto uporabljajo laserski skenerji. Na primer, lasnice iz posebej električno in toplotno prevodne bakrene žice se pogosto odstranijo s prevleke in očistijo z laserskim žarkom. Tako nastane čista bakrena spojina brez motečih vplivov tujih delcev, ki zlahka prenese napetosti 800 V. Vendar pa ima baker kot material kljub številnim prednostim za elektromobilnost tudi nekaj pomanjkljivosti.

Sistem za varjenje z lasnicami CARMANHAAS: CHS30
Z visokokakovostnimi, zmogljivimi optičnimi elementi in našo prilagojeno programsko opremo za varjenje je sistem za varjenje z lasnicami CARMANHAAS na voljo za 6kW večmodni laser in 8kW obročni laser, delovno območje pa je lahko 180 * 180 mm. Preprosto obdeluje naloge, ki zahtevajo spremljanje, na zahtevo pa je na voljo tudi senzor. Varjenje takoj po fotografiranju, brez servo mehanizma za gibanje, nizek proizvodni cikel.